Tunel tak, ale cztery pasy jezdni nie

Rondo turbinowe, tunel w Poroninie i trzy pasy jezdni od Nowego Targu do Poronina – to rozwiązania zaproponowane w studium. Inżynierowie opracowujący projekt przygotowali wersję kompromisową z uwzględnieniem propozycji protestujących górali, m.in. tunelu zamiast estakady w Poroninie.

– To dobre rozwiązanie dla tego miejsca – podkreśla Marek Wierzchowski, inżynier z firmy przygotowującej studium. – Choć oczywiście trzeba jeszcze ustalić czy technicznie jest to możliwe i ile będzie to kosztowało. Na czas budowy tunelu, a będą to zapewne dwa lata, trzeba wytyczyć inny dojazd do Zakopanego.

W samym Zakopanem inżynierowie proponują, aby połączyć w jedną całość starą zakopiankę, która obecnie przegradza stacja benzynowa na Ustupie. Proponują też wytyczenie zupełnie innego dojazdu z zakopianki w stronę Olczy. W ten sposób zlikwidowano by problem z obecnym skrzyżowaniem na Olczę, jak i zamknięto niebezpieczny przejazd kolejowy na Misiagach. Zebranych zaskoczył jedynie fakt, że od Poronina do Zakopanego pójdzie czteropasmowa jezdnia.

– To będzie najkrótsza autostrada na świecie – śmieje się Wacław Gut Mostowy, mieszkaniec Poronina. – Będzie tam albo gigantyczny parking albo wielki korek. To jakiś bezsens. Protestujący podkreślają, że będą nadzorować prace nad studium.

Przemysław Bolechowski

Źródło: Gazeta Krakowska - www.gk.pl - 2009/01/22